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余計なお世話?!


N-BOXは毎日の通勤、車椅子の父親の送迎、
孫に逢いに、と連日大活躍している.

たかが軽自動車のくせに
けっこうな機能満載で、
余計なお世話と便利さが同居.

キチッと5000Km毎に
オイル交換を要求してくるのには閉口(笑).

余計なお世話20190423

表示解除の方法があるはずなのだが、
取説から探しきれず、致し方なく小まめに
オイル交換している(笑).

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以下は、便利かつ安全な機能.

余計なお世話-02



ACC(アクティブ・クルーズ・コントロール)

予め設定した速度で定速走行してくれる.
これは昔からあるよね.

前走車に近づいたら、ミリ波レーダーと単眼カメラが
前走車との距離や速度差を測定し、自動的に加減速.
適切な車間距離を維持しながら追従走行してくれる.

前に車が割り込んで来たら、
自動的にそのクルマに追従走行.

前走車が車線変更などでいなくなったら、
設定速度まで自動的に加速する.

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LKAS(車線維持支援システム)

単眼カメラで車線(実線、破線)を検知し、
クルマが車線の中央付近を維持して
走行するようにステアリング操作を支援.

車線をはみ出しそうになると、
ステアリング振動の警告で注意を促すとともに、
車線中央付近へ戻すようにステアリング操作を支援.


高速道路では、このLKASとACCのおかげで
楽ちん運転の極みを享受できる.

両手両足フリーに出来るのだけど、
ステアリングは反力検知しているようで、
「ハンドルから手が離れてます」と
警告してくる(笑)

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以下の機能は使ったことは無いが、
いざという時にお助けしてくれる.


衝突軽減ブレーキ(CMBS)

前走車・歩行者との衝突回避
ミリ波レーダーと単眼カメラで前走車や歩行者を検知.

衝突するおそれがある場合、
音とディスプレー表示で警告.注意を促す.

さらに接近した場合は軽いブレーキングを行い、
衝突のおそれが高まった場合は強いブレーキングを行い、
衝突回避・被害軽減を支援する.

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誤発進抑制機能

停車時や10km/h以下の低速走行時、
前方の障害物を検知して
ドライバーがアクセルペダルを
踏み込んだ場合の急加速を抑制.

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歩行者事故低減ステアリング

歩行者側の車線を逸脱し、歩行者と衝突のおそれがある場合、
音とディスプレー表示で警告.

さらに車道方向へのステアリング操作を
支援することでドライバーの回避操作を促す.

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以下は、やはり余計なお世話と思いながらも
便利さを味わっている.


先行車発進お知らせ機能

信号待ちなどの停車時に、
前走車の発進を音とディスプレー表示でお知らせ.

助手席との会話が弾んでいた時なんかは
「ポンッ」という音で前車発進を教えてくれる.

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標識認識機能

道路標識をディスプレー表示し、標識への注意を促し、
安全運転を支援します.

意外と標識の速度は無視して(笑)、
運転しているもの(副長だけ?).

改めて速度制限を認知させてくれる機能.

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オートハイビーム

夜間など暗い道をロービームで走行中、単眼カメラで前方の状況を検知.
街灯などがなくて暗い場合、見やすいように自動でハイビームに.
前走車や対向車を検知すると、ロービームに切り替えます.

ハイビームになると視界はよいけど、
いつ対向車が来たら、自動で切り替わるか
ドキドキしちゃうから、かえって不便利??(笑)

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技術の進歩には恩恵を受けるものの、
アクセルやステアリングまで操作される不安は残存する.

見えてきた「自動運転」.
最後は、機械を信じるか、信じないか
そんな決断を迫られる…?!



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